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大跨度钢管混凝土拱桥抗震性能分析

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大跨度钢管混凝土拱桥的地震响应分析

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大跨度独塔斜拉桥抗震措施研究

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城市曲线桥梁地震反应分析

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城市立交连续箱梁桥地震响应分析

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城市高架桥限位装置抗震设计研究

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不同结构体系斜拉桥地震反应分析

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不对称连续刚构桥地震响应分析

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薄壁空心墩非线性地震反应分析

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汶川地震铁路工程震害特征及工程抗震设计对策思考

简要介绍“5.12”汶川大地震及特点以及地震引起的铁路工程震害主要类型及特征,并对“生命线”工程、地震引发的次生地质灾害、地震近场效应及近场区工程设计、铁路工程抗震设计标准修订、铁路工程抗震设计关键技术研究等问题进行讨论。提出进一步开展铁路工程抗震设计研究工作的建议意见:路网规划及工程建设中应对“生命线”工程给予足够的重视;高地震烈度山区的铁路工程,必须重视基于预防和减轻地震诱发崩坍、滑坡灾害的综合选线和总体设计,绕避潜在地震诱发大型崩坍、滑坡灾害的地段,同时,避免路基高大切坡,选用有利于地震防灾减灾的工程形式通过;地震近场高烈度区或位于地震断裂带的工程,需要研究如何减轻地震灾害与如何快速修复震害的相关工程技术标准;尽快启动《铁路工程抗震设计规范》修订工作,增加地震近场区(特别是地震断裂带)工程设计标准、方法的规定,增加基于预防和减轻地震次生地质灾害的铁路综合选线和总体设计的原则等内容;建议开展基于预防次生地质灾害的高烈度地震山区铁路综合选线技术、基于地震临震预报的列车运行控制技术等高地震烈度山区铁路工程抗震设计关键技术研究。

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浅谈公路桥梁的抗震设计

本文介绍了桥梁结构的震害特点,根据抗震设防目标阐述了抗震设计理论,以此来体现公路桥梁抗震设计的特许性。以小震不坏,中震可修,大震不倒为目标提出了一些桥梁抗震搭建。

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浅谈公路桥梁的防震设计

防震设计是我国公路桥梁设计的重要内容。本文在分析公路桥梁震害原因的基础上,阐述了公路桥梁防震设计的原则、方法和桥梁防震的有效措施。

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浅谈高墩桥梁抗震设计

当前,部分高等级公路的桥梁均为不规则的高墩桥梁,并且主要横跨河谷与深沟。公路桥梁的设计极其重要,在设计中应考虑其的抗震性能。本文笔者针对高度桥梁的抗震设计进行分析,结合高墩桥梁的结构特点,从而阐述了其抗震的计算方法以及对策。

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浅谈大跨度桥梁结构抗震分析

地震灾害长期以来危害着人类的生产和生活,往往造成大量的经济损失,以及公路桥梁等各种设施的破坏倒塌和人员伤亡。因此,对大跨径桥梁结构的抗震研究具有重要的意义。主要阐述了桥梁地震分析的主要影响因素,包括非线性、结构阻尼、结构与地基相互作用等;同时论述了结构抗震方法的演变和每种方法的优缺点;此外,对抗震方法的发展方向进行了说明和展望。

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浅谈大跨度桥梁的结构抗震设计

对大跨度桥梁抗震设计原则、方法、措施及设计中应注意的事项等四个方面进行了分析。

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浅谈城市高架桥抗震设计

本文介绍了桥梁的典型震害,并分析其原因,阐述了城市高架桥的抗震设计方法。

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浅论强震动下钢筋混凝土桥墩的残余抗剪强度

讨论了钢筋混凝土桥墩在强震动作用下的剪切机理,提出强震动作用下混凝土桥墩塑性铰区截面残余抗剪强度的概念。在评述了国外主要地震国家现行的规范公式的基础上,提出对国内现行规范关于强震动作用下钢筋混凝土桥墩抗剪验算的改进建议。

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铅芯橡胶支座在铁路桥梁抗震中的应用研究

以4座刚度不同桥墩为研究对象,通过输入不同地震激励,比较分析了简化固结模型与梁-墩-基础计算模型之间差异;计算铅芯橡胶支座对不同刚度结构、不同地震波的减震效果,并对计算结果进行研究分析,取得了一些有价值的结果,对铁路简支梁桥的减隔震设计有参考价值。

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铅芯橡胶支座在三塔无背索斜拉桥中的应用研究

某无背索三拱塔斜拉桥跨径组合为30m+60m+70m+80m+40m=280m,中间三个大跨为拱塔斜拉结构,采用拱梁固结、梁墩分离的结构形式,全桥为五跨连续梁体系,斜拉索承担部分桥面恒载和活载,属于部分斜拉桥,约束方式分为普通盆式橡胶支座和铅芯橡胶支座两种。地震反应谱计算结果表明采用普通盆式橡胶支座时,E1概率水平下,桥墩基本都处于弹性状态,E2概率水平下,大部分桥墩都进入了屈服阶段。若把主墩改为铅芯橡胶支座,通过延长结构纵横向振动周期,则既能减小地震内力,又能适当控制上部结构的墩、梁间水平位移,在E1、E2地震作用下各桥墩、桩基础均处于弹性范围,满足规范要求。最后进行了模拟支座非线性特性的时程分析,通过与反应谱法结果相比较,验证计算结果的可靠性。

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普通桥梁抗震设计的研究现状和进展

介绍了铁路桥梁抗衷设计理论的研究和运用现状, 并对各种杭衷技术的特点进行了简要的探讨, 为铁路桥梁抗襄技术的发展提出了意见。

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盆式橡胶支座连续梁桥抗震性能优化设计研究

为研究盆式橡胶支座连续梁桥的抗震性能,采用有限元法分析连续梁桥的约束方式、一联跨数及跨度等主要参数对桥梁地震响应的影响。结果表明:常规的纵向单墩固定的约束形式一般不能满足抗震要求,需采用中间多墩纵向约束,为保证桥墩的延性,需要适当增加固定支座下墩柱的配箍率;支座约束方向的水平承载力要求较高,需设置抗震销、横向挡块等保险措施;一联跨数增加,对单个墩的地震响应影响不明显;减小跨度,上部结构质量减小,地震反应减小明显。

上传者:权世界 阅读(1372) 下载 (8)查 看